[통상학(물류)] 인천공항 flight(항공)물류산업 problem(문제점) 및 개선measure(방안)
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작성일 19-10-25 01:13
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허브공항이 되기 위해서는 그밖에 지리적 위치에 따른 환승의 편의성과 다른 교통수단과의 연계 등이 필수적이다. 1981년에 지어진 이후로 수목차 증축으로 인해서 현재 운항횟수 및 물동량, 취항 항공사수도 가장 많은 공항으로 손꼽힌다.
거점공항
다.
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연결축
(Spoke)
Ⅱ 동북아 물류허브로서의 인천공항
2. 세계적인 물류클러스터의 구축이 필요
1. 물류중심지의 필요조건
2. 국내외 물류연계 가능성
설명
순서
거점공항
[통상학(물류)] 인천공항 flight(항공)물류산업 problem(문제점) 및 개선measure(방안)
레포트 > 사회과학계열
1.동북아 허브항공물류의 중요성
- 유럽의 허브공항 : 네덜란드 스키폴 공항
(Spoke)
2. 물류거점의 시설 및 서비스 경쟁력이 열위
연결축
Ⅴ 결 론
항공기 운항 (Hub)
• 허브공항의 事例
- 동남아의 허브공항 : 싱가포르 창이공항
Ⅲ 인천국제공항의 물류산업 결점 및 요인分析(분석)
3. 인천국제 공항의 경쟁력
Ⅰ. 동북아 허브항공물류의 인천공항 개항
1. 물류산업을 21 세기(世紀) 전략산업으로 육성
(Hub) 초고속 대형
네덜란드는 유럽 물류 중심지로서 , 스키폴 공항(여객과 항공화물) 로테르담항(컨테이너 화물)을 통하여 유럽전역의 물류와 여객을 처리. 전체 화물의 80%는 유럽수출화물이며 , 20%는 영국과 스칸디나비아로 향하는 환적화물이다.
승객과 화물을 집결시키고 분산시키는 중계지 역할을 하는 허브공항은 교통량과 연계수요가 상당한 규모에 이르러야 가능하다. 또한 저렴한 공항사용료나 핵심 항공사의 존재 등도 허브공항의 요건이다.
인천공항, 항공물류, 개선방안
<허브공항의 관념>
• 허브공항의 역할
인천공항의 flight(항공)물류 실태(實態) 및 problem(문제점) 개선measure(방안)
21 세기(世紀) 는 물류가속도의 중추는 허브공항의 시대이다. 연계 수요를 높이기 위해서는 공항을 중심으로 노선이 잘 발달돼 있고 노선당 운항편수가 많아 효율성 측면에서 상당한 경쟁력을 확보해야 한다.
- 원자재의 조달에서 생산, 판매, 물류에 이르는 전 과정을 통합관리할수 있는
홍콩 서부 란타오섬에 건설된, china(중국) 의 관문이자 세계무역의 거점이며 어떠한 교통수단을 이용해도 도심과 40분이면 연결되는 우수한 교통여건을 가지고있다 하지만 지리적으로 북미지역을 논스톱 연결이 어려워 허브공항으로서 약점을 가지고 있다
정보, 통신, 물류 등 각 분야에서 속도경쟁 격화로 항공운송이 각광을 받는 가운데 특히 허브공항의 중요성이 부각되고 있다 각국이 항공시장을 선점하기 위해 허브공항을 건설 및 보완하고 있고 자국 항공사에 대한 지원이 강화되고 있다
3. 물류중심 국가로의 기본environment(환경) 이 낙후
(2) 허브공항의 역할 및 事例
4. 인천국제공항과 다른 국제공항과의 비교
공급연쇄관리의 중추적인 지정학적 위치를 선점
(1) 허브공항
3. 화물운송체계를 改善(개선)
Ⅳ 대응방향
지역공항
신속하고 효율적인 항공수송을 위해 주요 공항에 거점(Hub)을 설정하고 거점공항과 지역공항을 연결(Spoke)하여항공수요를 집결, 분산시키는 항공운송 체제에서 거점 기능을 발휘하는 주요 공항
- 고부가가치 상품 및 서비스의 국제교역이 늘어나 항공수요가 지속적으로 증가
Ⅰ. 동북아 허브항공물류의 인천공항 개항
1. 물류 인프라 경쟁력이 취약
2.인천공항의 개항
4. 화물운송체계가 취약
1.동북아 허브항공물류의 중요성
인천공항의 항공물류 실태 및 문제점 개선방안
지역공항
싱가포르 창이 공항은 동남아시아의 경제권의 중심으로 ‘아시아의 정원’이라고 불린다.
